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A Ortona nella quarta prova del Campionato Italiano Loris Spinelli su CRG con il team Modena Kart si rivela il maggior protagonista in KZ2. Nella 60 Mini il danese Dennis Hauger è secondo in campionato e in lizza per il titolo.

Nel quarto appuntamento del Campionato Italiano è stato Loris Spinelli su CRG il grande protagonista del weekend che si è disputato sul Circuito Internazionale d’Abruzzo a Ortona. Il pilota del team Modena Kart in KZ2 ha dominato la prova riuscendo a prevalere nettamente nella seconda finale dopo essere stato il maggior interprete anche della prima finale.

IN KZ2 DOMINA SPINELLI

Grazie ad un telaio CRG particolarmente performante, Loris Spinelli a Ortona si è reso autore di una prova maiuscola dominando la seconda finale, e solamente un momento sfortunato per un testacoda nell’ultima curva prima del traguardo in gara-1, quando il pilota di Modena Kart era in testa e a pochi metri dall’arrivo, non gli ha consentito di metter a segno un en-plein. Nella prima delle due finali di Ortona a vincere è stato così il leader di classifica Lorenzo Camplese seguito da Marco Zanchetta, ambedue su Maranello.

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Spinelli si è però riscattato in pieno in gara-2, dominando la seconda finale del Campionato Italiano dall’inizio alla fine, conquistando una vittoria più che meritata che lo proietta al sesto posto in classica. Obiettivo di Spinelli ora è concludere al meglio il Campionato Italiano nell’ultima prova in Friuli del 5 ottobre e prepararsi per la tappa iridata di Sarno di KZ2 nell’International Super Cup CIK-FIA del 12 ottobre.

In evidenza a Ortona anche gli altri piloti con telai CRG, come Matteo Mazzucchelli, quinto in gara-2, e gli altri due piloti di Modena Kart, Riccardo Longhi e Mauro Simoni, rispettivamente nono e decimo, mentre Mattia Loddo per una penalizzazione di 10 secondi è stato retrocesso dal 5. al 14. posto dopo una bella gara in rimonta.

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NELLA 60 MINI PODIO PER HAUGER

Nella 60 Mini, i piloti con i colori CRG hanno ottenuto buone prestazioni, specialmente con il team Gamoto con il norvegese Dennis Hauger, grazie al podio conquistato in gara-1 e il quarto posto in gara-2, risultati che lo confermano secondo in campionato e in lizza per il titolo. Bene in gara-2 anche Leonardo Marseglia, quinto alle spalle di Hauger.

Tutti i risultati www.ficr.it/karting/4035

Ufficio Stampa
CRG SpA
www.kartcrg.com
10 settembre 2014

Nelle foto:
1) Loris Spinelli, KZ2; 2) Podio KZ2; 3) Dennis Hauger e Leonardo Marseglia, 60 Mini.

 

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A Salbris il pilota della CRG termina secondo in Finale nella quarta e ultima prova del Rotax Euro Challenge e conclude al secondo posto in Campionato in DD2. Molto competitivo anche Luka Kamali, bene anche Alessandro Bizzotto.

C’è mancato veramente poco, ma questa volta la sfortuna per una serie di contatti in Prefinale non ha permesso a Jordon Lennox-Lamb di giocarsi fino in fondo il titolo del Rotax Euro Challenge in DD2. In Francia a Salbris per la quarta prova il pilota della CRG ha comunque lottato come un leone, e alla fine si è confermato protagonista della serie europea con un ottimo secondo posto in campionato.

Anche a Salbris la squadra ufficiale CRG si è rivelata fra i team più competitivi del Challenge Europeo Rotax, specialmente in DD2 con Jordon Lennox-Lamb, in lizza per il titolo fino all’ultimo momento, ma anche con il giovane tedesco Luka Kamali, sempre fra i migliori, e Alessandro Bizzotto.

In DD2 per i piloti CRG il weekend sul circuito francese Sologne Karting era iniziato abbastanza bene, con Lennox (#665) e Kamali (#617) autori rispettivamente del quarto e quinto miglior tempo in prova, mentre Bizzotto (#675) aveva staccato il 19mo tempo. Bene anche le manches, con ancora Lennox in grande evidenza con una vittoria e il terzo posto assoluto, e la sesta posizione per Kamali.

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LENNOX TRADITO DALLA PREFINALE

Per la conquista del titolo, con lo scarto obbligatorio sia in una Prefinale che in una Finale, a Salbris a Lennox sarebbe stato necessario disputare una buona Prefinale per scartare quella della gara d’apertura a Genk dove era stato coinvolto in un incidente. Invece purtroppo in Francia nella Prefinale una serie di contatti (e poi anche una penalizzazione di 10 secondi) hanno tolto a Lennox ogni possibilità, anche perché il suo avversario diretto, il canadese Ben Cooper, in Prefinale era andato a conquistare una preziosa seconda posizione.

La Finale è vissuta su una entusiasmante rimonta di Lennox, conclusa con uno spettacolare secondo posto sul traguardo alle spalle di Backman e davanti a Cooper, ma ormai il titolo era già assicurato nelle mani del pilota canadese. In Campionato Lennox si è confermato al secondo posto, con un distacco di soli 5 punti da Cooper. Un vero peccato per Lennox, perché al pilota della CRG sarebbe bastata una manciata di punti in più in Prefinale (sufficiente il 7. posto) per vincere il titolo.

In Finale anche Luka Kamali ha concluso con una rimonta fino alla 14ma posizione dal 30mo posto per un incidente in Prefinale, mentre Alessandro Bizzotto in Finale si è piazzato 18mo. In campionato Bizzotto ha concluso al 25mo posto, Kamali al 26mo, con due gare in meno (Castelletto e Zuera).

Nella Rotax Senior Lukasz Bartoszuk (#307) in Finale purtroppo è stato costretto al ritiro. Bartoszuk ha concluso il campionato in 16ma posizione, i suoi migliori risultati sono stati nella prima prova di Genk (13mo) e nella terza di Zuera (12mo).

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Il prossimo grande appuntamento Rotax è fissato per il 29 novembre in Spagna a Valencia per il Grand Finals 2014, preceduto il 26 ottobre a Zuera dal Rotax International Open.

DD2. Classifica Finale a Salbris: 1. Backman; 2. Lennox-Lamb (CRG); 3. Cooper; 4. Kalesis; 5. Abbasse; 6. Eerden (CRG); 7. Ludi; 8. Baptista; 9. Coursault; 10. Berteaux; 11. Collings (CRG); 12. Schoell; 13. Adams; 14. Kamali (CRG); 15. Vuillaume... 18. Bizzotto (CRG).

DD2. Classifica di campionato: 1. Cooper punti 249 (tot. 330); 2. Lennox 244 (tot. 305); 3. Backman 241 (tot. 315); 4. Babington 229 (tot. 285); 5. Kalesis 222 (tot. 268); 6. Abbasse 219 (tot. 271); 7. Eerden 216 (to. 279); 8. Christiansen 212 (tot. 268); 9. Ludi 210 (tot. 240); 10. Vuillaume 209 (tot. 261).

Tutti i risultati www.rotaxmaxeurochallenge.com

Ufficio Stampa
CRG SpA
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9 settembre 2014

Nelle foto:
1) Jordon Lennox-Lamb, Rotax DD2; 2) Podio DD2 Rotax Euro Challenge 2014; 3) Luka Kamali, Rotax DD2 (Ph. Timo Deck).

 

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In Francia a Salbris la quarta e ultima prova del Rotax Euro Challenge decide i titoli di Campionato. Jordon Lennox-Lamb è in lizza per il titolo in DD2, in gara con il team ufficiale CRG anche Kamali e Bizzotto, oltre a Bartoszuk nella Senior.

Sul circuito francese Sologne Karting di Salbris questo weekend si disputa la quarta e ultima prova del Rotax Euro Challenge, con la squadra ufficiale CRG impegnata nel rush finale e in lizza per il titolo in DD2 con Jordon Lennox-Lamb, grande protagonista della categoria con il cambio e fra i maggiori candidati al titolo europeo.

IL TEAM CRG A SALBRIS

A pochi giorni dai Campionati Europei di Brandon in Inghilterra, il team ufficiale CRG si è spostato in Francia a Salbris per l’ultima prova del Rotax Euro Challenge, dove con Jordon Lennox-Lamb (#665) si gioca il titolo in DD2. Nella categoria con le marce, CRG a Salbris è presente anche con il tedesco Luka Kamali (#617), al rientro nel campionato, e il canadese Alessandro Bizzotto (#675). Nella Max Senior i colori della casa italiana sono rappresentati dal polacco Lukasz Bartoszuk (#307), buon interprete della categoria anche nelle tre precedenti prove del Challenge.

LENNOX CANDIDATO AL TITOLO IN DD2

Dopo le prime tre prove di Genk (B), Castelletto (I) e Zuera, in DD2 Jordon Lennox-Lamb si è confermato al vertice della categoria e autore di grandi prestazioni, confermando ancora una volta le qualità vincenti del telaio CRG. Il pilota inglese è reduce dal podio conquistato nell’ultima spettacolare gara a Zuera, che insieme alla sua vittoria nella prima gara di Genk e il quinto posto di Castelletto lo ha portato ad occupare la seconda posizione in campionato ad appena 7 punti dal leader Ben Cooper.

La classifica di campionato comprende anche il punteggio acquisito nelle Prefinali, e se Lennox al momento è secondo si deve proprio all’incidente con il quale il pilota della CRG fu messo fuori causa nella Prefinale di Genk, altrimenti Lennox potrebbe già vantare una leadership ineccepibile. Comunque il regolamento del campionato, alla fine prevede uno scarto obbligatorio di un risultato di una Prefinale oltre a un secondo scarto di una Finale sugli 8 risultati della stagione, quindi il campionato offre ancora a Lennox grandi possibilità per ambire al titolo.

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Classifica Euro Rotax Challenge DD2 dopo 3 prove:
1. Cooper (CAN) punti 247; 2. Lennox-Lamb (ITA) 240; 3. Backman (SWE) 232; 4. Babington (GBR) 227; 5. Abbasse (FRA) 215; 6. Christiansen (DNK) 207; 8. Eerden (NLD) 203; 9. Kalesis (GRC) 188; 10. Kancsar (HUN) 181; ... 16. Formal (USA) 139; ... 36. Kamali (DEU) 46; ... 43. Bizzotto (CAN) 42.

Classifica Euro Rotax Challenge Max Senior dopo 3 prove:
1. Brand (GBR) punti 230; 2. Zhou (GBR) 228; 3. Reilly (GBR) 198; 4. Grice (GBR) 196; 5. Demelo (CAN) 190; 6. Mortensen (DNK) 188; 7. Lamborelle (NLD) 186; 8. Oberg (SWE) 184; 9. Lehane 179 (AUS); 10. Webb (GBR) 178; ... 14. Bartoszuk (POL) 156.

Tutti i risultati www.rotaxmaxeurochallenge.com

Ufficio Stampa
CRG SpA
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3 settembre 2014

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Nelle foto:
1) Jordon Lennox-Lamb, Rotax DD2 (Ph. Timo Deck); 2) Lukasz Bartoszuk, Rotax Max Senior (Ph. Timo Deck); 3) Luka Kamali, Rotax DD2 (Ph. CRG Press).

 

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Nell’ultima prova del Campionato Europeo KF sul Circuito PF International di Brandon è Perdo Hiltbrand a sfiorare il podio in Finale. Costretto al ritiro Felice Tiene dopo essersi messo in evidenza nelle manches di sabato.

Un finale piuttosto sfortunato per CRG in Inghilterra per la quarta e ultima prova dei Campionati Europei KF e KF Junior, con il solo Pedro Hiltbrand a tenere alte le credenziali della casa italiana e sfiorare il podio nella gara decisiva della KF, mancato solamente per poco prima della bandiera a scacchi.

IN KF BRILLA HILTBRAND

In KF alla fine è stato lo spagnolo della CRG, Pedro Hiltbrand, a brillare sul Circuito PF International di Brandon, al termine di una bella rimonta dalle qualificazioni sul bagnato di venerdì dove si era dovuto accontentare del 20. crono. Sempre fra i migliori nelle manches di qualificazioni, terminate con la 7. posizione, in Prefinale si è ben presto inserito nel gruppo di testa piazzandosi ancora 7. dopo essere stato a lungo al comando. In Finale è riuscito a installarsi al terzo posto e a rimanere in questa posizione fino a quando proprio negli ultimi giri ha dovuto rinunciare al podio e accontentarsi della 5. posizione. Comunque un bel risultato quello di Pedro Hiltbrand, che gli consente di andare ad occupare la 7. posizione finale in Campionato con 42 punti.

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Trasferta invece da dimenticare per Felice Tiene, nonostante l’eccellente prestazione nelle manches di sabato dove è stato protagonista anche di una vittoria, oltre a rimonte spettacolari dal 24. tempo delle qualificazioni di venerdì. Ma in Prefinale il pilota italiano ha accusato subito un problema tecnico e il suo weekend è praticamente finito lì. In Finale un incidente nei primi momenti di gara lo ha definitivamente fermato. In campionato Tiene ha concluso all’8. posto con 39 punti.

Sempre in KF, Dionisios Marcu ha concluso in 22. posizione dopo il ritiro accusato in Prefinale.

Il Campionato Europeo, che lo scorso anno conquistò Max Verstappen su CRG, è andato a Callum Ilott (Zanardi), vincitore anche della Finale.

Campionato: 1. Ilott punti 99; 2. Nielsen 89; 3. Norris 64; 4. Joyner 59; 5. Kari 55.

IN KF JUNIOR BUONI PROGRESSI

In KF Junior è stato purtroppo costretto al forfait l’inglese Alex Quinn, che già sabato aveva accusa forti dolori alle costole. Il suo esordio, alla sua prima gara in KF Junior, è stato comunque positivo, dimostrando una buona velocità soprattutto in prova. L’altro pilota della squadra ufficiale CRG, l’altro inglese Archie Tillett, da parte sua ha compiuto interessanti progressi riuscendo a qualificarsi per la fase finale, dove però un ritiro in Prefinale ha condizionato il risultato della sua Finale dove alla fine si è piazzato 25mo.

Campionato: 1. Ahmed punti 76; 2. Junior 52; 3. Defrancesco 49; 4. Ticktum 48; 5. Beckmann 47.

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PROSSIMI APPUNTAMENTI

In chiusura di stagione per i titoli CIK-FIA rimangono da disputare i due appuntamenti dei Campionati del Mondo, per le categorie KF-KF Junior in Francia il 21 settembre e per le categorie KZ-KZ2 il 12 ottobre in Italia a Sarno.

Tutti i risultati su www.cikfia.com e www.cikfiachampionship.com

Ufficio Stampa
CRG SpA
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31 agosto 2014

Nelle foto:
1) Pedro Hiltbrand, KF; 2) Felice Tiene, KF; 3) Archie Tillett, KFJ.
(Ph. Cunaphoto.it)

 

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In Inghilterra le manches di qualificazione mettono in evidenza un “super” Tiene, autore di una vittoria di manche e di spettacolari rimonte, così come Pedro Hiltbrand. Buone prove anche di Tillett e Quinn in KF Junior.

L’ultima prova della stagione dei Campionati Europei KF e KF Junior in svolgimento in Inghilterra sul Circuito PFI di Brandon ha il compito di assegnare i titoli continentali CIK-FIA nelle due categorie, ma è anche una buona opportunità per chiudere al meglio la stagione in preparazione del Campionato del Mondo del 21 settembre in Francia a Essay. E intanto a sembrare già pronti per la grande sfida appaiono proprio Felice Tiene e Pedro Hiltbrand.

IN KF FELICE TIENE “SUPER” NELLE MANCHE

Proprio la gara di Brandon ha evidenziato ancora una volta le eccezionali qualità di Felice Tiene, protagonista nelle manches del sabato della KF insieme a Pedro Hiltbrand e tutti e due autori di ottime performances con i loro telai CRG dotati del motore preparato da KVS.

Ambedue costretti a partire da dietro per una sessione di prove del venerdì sull’acqua non proprio felicissima, i due piloti della CRG si sono rivelati particolarmente competitivi con rimonte spettacolari e tempi sul giro fra i migliori in assoluto. Tiene è stato “super” in tutte e quattro le manche, con una vittoria nell’ultima manche, dopo un 6. e un 2. posto. A rovinargli parzialmente la giornata è stato un ritiro nella terza manche dopo che era riuscito anche a portarsi in testa, per il distacco del cablaggio.

Hiltbrand ha chiuso anche lui con belle rimonte conquistando due quinti posti, un settimo e infine un terzo posto dopo aver condotto in testa alcuni giri nella manche dove Tiene è stato costretto al ritiro. Dionisios Marcu ha completato la prima manche in 7. posizione, ma poi nelle altre si è dovuto accontentare di un 14. posto, quindi 11. e 15.

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IN KF JUNIOR BUONI PIAZZAMENTI PER TILLETT E QUINN

In KF Junior si sono ben comportati sia Archie Tillett che la new entry Alex Quinn, conquistando sempre interessanti piazzamenti. Peccato solamente per l’ultima manche di Quinn, dove il pilota inglese al suo esordio in KF Junior è stato costretto al ritiro per un forte dolore alle costole, condizionando così un po’ la sua fase di qualificazione.

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Tutti i risultati e diretta streaming TV su www.cikfia.com e www.cikfiachampionship.com

PROGRAMMA (orario locale).
Domenica 31 agosto: Repechage alle ore 10.15. Prefinali KF Junior ore 12.15, KF ore 12.40. Finali KF Junior ore 14.25, KF ore 15.15.

Ufficio Stampa
CRG SpA
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30 agosto 2014


Nelle foto:
1) Felice Tiene, KF; 2) Pedro Hiltbrand, KF; 3) Archie Tillett, KFJ.
(Ph. Cunaphoto.it)

 

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Il Circuito Internazionale PF a Brandon chiude la stagione dei Campionati Europei con la quarta prova delle categorie KF e KF Junior. La squadra ufficiale CRG con l’obiettivo di confermare un’ottima competitività in tutte e due le categorie.

Sul Circuito PFI di Brandon in Inghilterra è il momento della quarta e ultima prova del Campionato Europeo CIK-FIA per KF e KF Junior, con le due categorie di nuovo riunite insieme dopo i primi appuntamenti disputati a La Conca (Italia) e Zuera (Spagna), quindi a Genk (Belgio) per la KF e Kristianstad (Svezia) per la KF Junior.

Con la prova di PFI del 31 agosto saranno assegnati tutti e quattro i Campionati Europei CIK-FIA della stagione, dopo i due Campionati Europei per le categorie con le marce conclusi a Kristianstad a fine luglio e conquistati rispettivamente dal belga Rick Dreezen (Zanardi-Parilla) in KZ e Andrea Dalè (CRG-Maxter) in KZ2.

In Inghilterra la squadra ufficiale CRG si presenta con l’obiettivo di raccogliere un buon risultato in tutte e due le categorie e andare ad occupare una posizione di prestigio nella classifica finale di Campionato, oltre a sfruttare l’occasione per prepararsi al meglio in vista del Campionato del Mondo che per tutte e due le categorie KF e KF Junior si disputerà il 21 settembre a Essay in Francia.

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FELICE TIENE IN KF PRONTO AL RISCATTO

In KF grandi aspettative sono riposte in Felice Tiene, autore di un’ottima stagione ma purtroppo fuori dalla lotta per il titolo nel Campionato Europeo KF a causa dell’incidente di cui è restato vittima nella scorsa prova in Belgio. Buone credenziali per disputare una buona prova le vantano anche Pedro Hiltbrand e Dionisios Marcu, tutti con il telaio CRG mosso dal propulsore curato da KVS.

IN KF JUNIOR SUBITO COMPETITIVO ALEX QUINN

In KF Junior sono soprattutto i due inglesi Archie Tillett e la new entry Alex Quinn a poter giocare un ruolo da protagonista sulla pista di casa, e i primi riscontri cronometrici stanno già evidenziando le potenzialità di questi due giovanissimi piloti per ambire a un bel risultato. Nelle prime prove è stato in particolare Alex Quinn, su CRG-Lke, a mettersi in mostra al suo debutto assoluto in KF Junior.

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Tutti i risultati e diretta streaming TV su www.cikfia.com e www.cikfiachampionship.com

PROGRAMMA (orario locale).
Sabato 30 agosto: Manches di qualificazione dalle ore 9.45.
Domenica 31 agosto: Repechage alle ore 10.15. Prefinali KF Junior ore 12.15, KF ore 12.40. Finali KF Junior ore 14.25, KF ore 15.15.

Ufficio Stampa
CRG SpA
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29 agosto 2014

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Nelle foto:
1) Felice Tiene, KF; 2) Alex Quinn, KFJ; 3) Archie Tillett, KFJ; 4) Pedro Hiltbrand, KF
(Ph. Cunaphoto.it)

 

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Il giovane talento olandese è pronto al debutto in Formula 1 nel 2015 con Toro Rosso. Un percorso di crescita agonistica maturato in CRG, fucina di campioni, come tanti altri piloti che hanno corso con i telai CRG e approdati in F1.

La notizia dell’anno è arrivata a metà agosto con l’annuncio di Max Verstappen in Formula 1, ingaggiato dalla Toro Rosso per la stagione 2015 quando il giovane talento olandese avrà solo 17 anni. Un evento importante che conferma una volta di più la preparazione agonistica che in questi ultimi anni ha rappresentato il karting, con giovani sempre più pronti ad affrontare la competizione in pista.

Al di là delle indiscusse qualità di pilota e di maturità di Max Verstappen, seguito e assistito sempre con grande professionalità dal padre Jos Verstappen, se c’è da attribuire qualche altro merito alla veloce crescita agonistica di giovani come Max, si deve indubbiamente alla preparazione che ha saputo offrirgli un team ufficiale come la CRG, da sempre fucina di campioni, e anche alle capacità organizzative che il karting in questi ultimi anni ha espresso.
Insomma oggi i giovani kartisti maturano più velocemente anche perché hanno maggiori possibilità di misurarsi ai massimi livelli, e Max Verstappen, nel karting internazionale con CRG negli ultimi 4 anni, ne è un esempio, avvalorato anche dal successo subito riscontrato quest’anno al suo esordio in automobilismo nel Campionato Europeo di Formula 3.

Max Verstappen, con CRG fin dall’esordio in KF3 nel 2010, ha percorso proprio questa palestra di crescita fino a diventare quello che è diventato nel 2013: campione del mondo in KZ, doppio campione europeo in KF e KZ, vincitore della WSK Euro Series in KZ1 e vincitore della WSK Master Series in KZ2, terzo nel Campionato del Mondo KF dopo esserne stato il maggior protagonista.

La carriera di Max Verstappen è iniziata da giovanissimo e si è avviata in Olanda e Belgio vincendo da subito tutti i campionati nazionali ai quali ha preso parte, nella Cadetti, Mini e Rotax Mini. Nel 2010 è arrivato l’ingaggio con CRG, costruttore leader di kart a livello mondiale che in passato ha già lanciato molti giovani promettenti nell’Olimpo della Formula 1, come lo stesso papà di Max Verstappen, Jos Verstappen, approdato in Formula 1 nel 1994.

Dalle competizioni con i telai CRG in un percorso fino alla Formula 1 sono arrivati Michael Schumacher, Alessandro Zanardi, Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella, Nick Heidfeld, Jan Magnussen, Giorgio Pantano, Tonio Liuzzi, Robert Kubica, Sébastien Buemi, e nei piloti attuali di F1 Nico Hulkenberg, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Pastor Maldonado, Giedo Van der Garde e tanti altri campioni dell’automobilismo.

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Nel primo anno in CRG e all’esordio in KF3 Max Verstappen si è subito rivelato estremamente competitivo, aggiudicandosi nel 2010 la WSK World Series, la WSK Euro Series, la WSK Nations Cup, la Bridgestone Cup Europe, quindi il secondo posto nella gara d’esordio assoluto nella combattuta Winter Cup di Lonato, secondo posto nella CIK-FIA World Cup e quinto posto nel Campionato Europeo.

Nel 2011, sempre in KF3, ha vinto la Winter Cup e ancora la WSK Euro Series, mentre si è piazzato 14mo nel Campionato Europeo. Nel 2012, passato in KF2 e dopo un inizio stagione in un altro team, è rientrato in CRG piazzandosi secondo nella CIK-FIA KF2 World Cup a Zuera e ottavo nel Campionato del Mondo, con un secondo posto nella prima delle quattro finali di Macao. E’ stato protagonista anche al suo debutto a fine stagione in KZ2, nella Coppa del Mondo CIK-FIA, dove però al primo giro è incappato in un incidente mentre stava tentando un sorpasso per andare al comando della gara.

Il 2013, sempre con CRG, è stato l’anno della sua apoteosi e della sua maturità agonistica. Al debutto con la categoria con il cambio, ha vinto la WSK Euro Series KZ1 e la WSK Master Series KZ2, ha trionfato nel Campionato del Mondo CIK-FIA KZ e nel Campionato Europeo KZ, vincendo anche il Campionato Europeo KF. Suo il record del doppio titolo vinto nella stessa stagione nel Campionato Europeo KZ e KF 2013, e suo il record del più giovane Campione del Mondo della storia nella massima categoria con il cambio, la KZ, con il titolo vinto a Varennes (Francia) il 22 settembre 2013 all’età di 15 anni e 357 giorni! A completamento dei suoi risultati del 2013, la vittoria nella Winter Cup KF2 e il terzo posto nel Campionato del Mondo KF dopo le due tappe in Inghilterra e in Barhain.

Nella pagina Facebook di CRG (“CRG racing team”) è pubblicata una completa e significativa fotogallery dei 4 anni trascorsi con successo da Max Verstappen in CRG.

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Max Verstappen, di nazionalità olandese, è nato a Hasselt (Belgio) il 30 settembre 1997, figlio di Jos Verstappen (con all’attivo 107 Gran Premi di Formula 1 dal 1994 al 2003) e di Sophie-Marie Kumpen (ex pilota di Karting internazionale e vincitrice del Trofeo Andrea Margutti nel 1995 in Formula A su CRG-Rotax).

MAX VERSTAPPEN CON CRG

2013 - 1. World Championship - KZ (CRG-Tm)
2013 - 1. European Championship - KZ (CRG-Tm)
2013 - 1. European Championship - KF (CRG-Tm)
2013 - 1. WSK Euro Series - KZ1 (CRG-Tm)
2013 - 1. WSK Master Series - KZ2 (CRG-Tm)
2013 - 1. Winter Cup - KF2 (CRG-Tm)
2013 - 3. World Championship - KF (CRG-Tm)

2012 - 2. World Cup - KF2 (CRG-Tm)
2012 - 8. World Championship KF1 (CRG-Tm)

2011 - 14. European Championship - KF3 (CRG-Parilla)
2011 - 1. WSK Euro Series - KF3 (CRG-Parilla)
2011 - 1. Winter Cup South Garda - KF3 (CRG-Maxter)

2010 - 1. WSK Nations Cup - KF3 (CRG-Maxter)
2010 - 1. WSK World Series - KF3 (CRG-Maxter)
2010 - 1. WSK Euro Series - KF3 (CRG-Maxter)
2010 - 1. Bridgestone Cup Europe - KF3 (CRG-Maxter)
2010 - 2. Winter Cup South Garda - KF3 (CRG-Maxter)
2010 - 2. World Cup - KF3 (CRG-Maxter)
2010 - 5. European Championship - KF3 (CRG-Maxter)

Ufficio Stampa
CRG SpA
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22 agosto 2014

Nelle foto:
1) Un momento significativo della spettacolarità agonistica di Max Verstappen impegnato nella chicane di La Conca nel WSK Master 2013 (Ph. Manuela Nicoletti FotoFormulaK);
2) Max Verstappen all’esordio con CRG nel momento dell’accordo con la casa italiana a fine 2009 (Ph. FM Press);
3) Max Verstappen insieme a Jordon Lennox-Lamb festeggiati dal team CRG per il primo e il terzo posto nel Campionato del Mondo KZ a Varennes (Ph. FMPress).

 

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Eccellente vittoria di Fabian Federer in KZ2 a Oschersleben nel Campionato Tedesco DKM, su CRG con il motore Maxter preparato direttamente dalla casa, vincitore della seconda finale dopo aver ottenuto il podio in gara-1.

Ancora un trionfo per CRG e il nuovo motore Maxter MXS in KZ2 grazie all’ottima prestazione di Fabian Federer nella terza prova del Campionato Tedesco DKM a Oschersleben, con il pilota italiano e l’accoppiata CRG-Maxter protagonisti assoluti in Germania con un gran bel doppio podio: secondo posto in gara-1 e vittoria in gara-2!

Il weekend di Oschersleben era iniziato con Fabian Federer in bella evidenza fin dalle prove ufficiali, autore del quinto tempo alle spalle degli altri due piloti CRG Maik Siebecke e Jorrit Pex, mentre la pole era stata appannaggio di John Norris davanti a Simo Puhakka. Sempre in prova, bene anche il giovanissimo Stan Pex di CRG Holland con il settimo tempo e il giapponese Fuma Horio con un positivo decimo tempo. In gara anche il venezuelano della CRG Sidney Gomez, al suo debutto nella categoria con le marce e autore del 21.mo crono.

Al termine delle manches, il migliore fra i piloti CRG è ancora Federer, con una vittoria e un secondo posto che lo hanno portato ad occupare la prima fila nello schieramento delle due finali. E nella prima finale Federer si è subito confermato fra i maggiori protagonisti andando a conquistare la seconda posizione alle spalle di Norris, con Stan Pex ottimo quarto e suo fratello Jorrit Pex ottavo, ambedue su CRG-TM.

Ma è stato nella seconda finale che Federer ha potuto esprimersi al massimo e dare sfogo a tutta la sua competitività, portando alla vittoria il telaio CRG mosso dal motore Maxter preparato direttamente dalla casa, restando sempre in testa e contenendo fin sul traguardo gli attacchi di Simo Puhakka. Più staccati gli altri, terzo si è piazzato Maik Siebecke su CRG-Modena, davanti al neo campione europeo KZ1 Rick Dreezen su Zanardi. Quinto ha concluso Jorrit Pex al termine di una bella rimonta, mentre Stan Pex è giunto settimo. In gara-2 Fuma Horio ha concluso al 19.mo posto dopo esser partito dall’ultima posizione per un ritiro in gara-1, mentre purtroppo Sidney Gomez che aveva terminato 17mo in gara-1, nella seconda finale è stato costretto al ritiro.

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DKM - KZ2, Oschersleben, 17.08.2014

Finale-1: 1. Norris; 2. Federer (CRG-Maxter); 3. Puhakka; 4. Pex Stan (CRG-Tm); 5. Geurts; 6. Dreezen; 7. Tschentscher; 8. Pex Jorrit (CRG-Tm); 9. Schmitz; 10. Specken; ... 17. Gomez (CRG-Maxter); ... RT. Horio (CRG-Maxter).

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Finale-2: 1. Federer (CRG-Maxter); 2. Puhakka; 3. Siebebecke (CRG-Modena); 4. Dreezen; 5. Pex Jorrit (CRG-Tm); 6. Norris; 7. Pex Stan (CRG-Tm); 8. Geurts; 9. Di Martino; 10. Kooijman (CRG-Tm); ... 19. Horio (CRG-Maxter); ... RT. Gomez (CRG-Maxter).

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Ufficio Stampa
CRG SpA
www.kartcrg.com
17 agosto 2014

Nelle foto: Fabian Federer su CRG-Maxter verso la vittoria in KZ2 gara-2 e i due podi di gara-1 e gara-2 (Ph. DKM)

 

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Il nuovo motore Maxter MXS reduce dalla vittoria nel Campionato Europeo KZ2 è nato dalla collaborazione con Savard ed è già molto competitivo anche nella versione “standard” per i clienti. Già pronto per l’assalto al Campionato del Mondo.

Il motore Maxter ha fatto la sua “rentrée”, e alla grande. La sua performance eccezionale si è rivelata in queste ultime gare ufficiali, fino a conquistare il titolo del Campionato Europeo CIK-FIA in KZ2 con Andrea Dalè nella versione Maxter MXS preparata Tec-Sav, ma la forza di questo nuovo motore è anche nella versione standard, già velocissimo.

Anche il nuovo motore Maxter MXS sviluppato direttamente dalla casa italiana ha offerto sempre ottime prestazioni con Fabian Federer, spesso il più veloce nell’ultima prova dell’Europeo a Kristianstad. Insomma i dati parlano chiaro: oggi il motore Maxter MXS sta offrendo risultati di rilievo ed è già pronto a farsi valere in pista in tutti i campionati nazionali e internazionali, per dare l’assalto poi all’appuntamento più importante dell’anno, il 12 ottobre a Sarno (Salerno, Italia) per il Campionato del Mondo KZ e per l’International KZ2 Super Cup CIK-FIA.

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Questo il commento di Giancarlo Tinini, presidente CRG e di Tinini Group a cui fa capo la società Maxter, dopo il successo nel Campionato Europeo KZ2. “Con Andrea Dalè abbiamo vinto il Campionato Europeo KZ2 – ha detto Giancarlo Tinini – ma anche con tutti gli altri nostri piloti abbiamo avuto ottimi riscontri, sia in KZ che in KZ2. La nuova evoluzione Maxter con la nuova versione MXS effettivamente ci ha dato grosse soddisfazioni fin dal primo momento dello sviluppo, che è opera del tecnico Patrick Savard. Nella sigla MXS la lettera S sta proprio per Savard, che da diversi anni ormai sviluppa il nostro motore, e l’ultima evoluzione, con il carter modificato, è proprio opera sua. L’abbiamo omologato lo scorso anno e ora sta dando veramente ottimi risultati, i piloti sono molto contenti e la produzione è ripresa alla grande. Stiamo ottenendo molto interesse, e tutto questo infonde fiducia e un’ottima opportunità per il futuro.”

- Quindi un bel successo che rilancia alla grande il motore Maxter...

“Sono molto soddisfatto della performance e dell’affidabilità del motore – ha confermato Giancarlo Tinini - siamo sulla strada giusta. Anche per il motore cosiddetto di “cassetta”, il Maxter MXS oggi è uno dei prodotti più veloci presenti sul mercato. E questa è una cosa molto importante, perché il nostro motore standard uscito dalla fabbrica è già velocissimo e pronto ad essere usato in gara con grande soddisfazione. La collaborazione con Savard è ottima, con continui scambi di informazioni ed interventi che stanno dando grandi risultati, ora anche con la new-entry il preparatore Lilio Frizzi. Quest’anno in pista nei campionati internazionali abbiamo avuto sia i motori preparati direttamente da Savard che quelli preparati direttamente da noi, e i risultati sono stati veramente molto simili, facendoci fare fra l’altro anche un bel salto di qualità in azienda, che ora è in grado di offrire ai clienti un prodotto di altissimo livello e molto competitivo.”

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PALMARÈS MOTORE MAXTER

2001
NICO HULKENBERG - Open Masters Championship - ICA JUNIOR CHAMPION
VITANTONIO LIUZZI - World Championship - FSA CHAMPION

2002
GIEDO VAN DER GARDE - World Championship - FSA CHAMPION
JONATHAN THONON - European Championship - ICA CHAMPION
SEBASTIEN BUEMI - European Championship - ICA JUNIOR CHAMPION
ALESSANDRO MANETTI - Asia Pacific Championship - FA CHAMPION
ALEXANDER SIMS - Monaco Cup Trophy - ICA JUNIOR CHAMPION
NICO HULKENBERG - Open Masters Championship - ICA JUNIOR CHAMPION
GIUSEPPE RENDINA - Italian National Championship - ICA JUNIOR CHAMPION
MAXTER - Italian Constructors Cup Trophy - ICA JUNIOR CHAMPION

2003
WADE CUNNINGHAM - World Championship - FSA WORLD CHAMPION
NICOLA BOCCHI - European Championship - ICA CHAMPION
KAZUMA KIMURA - Asia Pacific Championship - ICA CHAMPION
EYRLND BRYNILDSN - Viking Trophy - ICA JUNIOR CHAMPION
FABIO ONIDI - Italian National Championship - ICA JUNIOR CHAMPION
PASQUALE IEVA - Italian Cup Trophy - ICA CHAMPION
MAXTER - Italian Constructors Cup Trophy - ICA JUNIOR CHAMPION

2004
RYUJI YAMAMOTO - Asia Pacific Championship - ICA CHAMPION
HENKIE WALDSCHMIDT - Open Masters Championship - ICA CHAMPION
ALESSANDRO MANETTI - Open Masters Championship - ICC CHAMPION
SIMONE BRENNA - Italian National Championship - ICA JUNIOR CHAMPION
GIUSEPPE ANNUNZIATA - Italian National Championship - ICA CHAMPION
CLAUDIO BERTOZZI - Italian National Championship - 100 SENIOR CHAMPION
SIMONE BRENNA - Italian Cup Trophy - ICA JUNIOR CHAMPION
MASSIMO REGINATO - Italian Cup Trophy - ICA CHAMPION

2005
ARMANDO PARENTE - Open Masters Championship - ICA CHAMPION

2006
MIQUEL JULIA’ PERELLO - WSK International Series - ICA CHAMPION
JULES BIANCHI - WSK International Series - ICC CHAMPION

2007
JONATHAN THONON - WSK International Series - KZ2 CHAMPION
JONATHAN THONON - World Cup - KZ1 CHAMPION

2008
DAVIDE FORÈ - World Cup - KF1 CHAMPION
JONATHAN THONON - World Cup - KZ1 CHAMPION
JONATHAN THONON - European Championship - KZ1 CHAMPION
AARO VAINIO - European Championship - KF3 CHAMPION

2009
ARNAUD KOZLINSKI - World Championship - SKF CHAMPION
JONATHAN THONON - World Cup - KZ1 CHAMPION
AARO VAINIO - European Championship - SKF CHAMPION
AARO VAINIO - European Championship - KF1 CHAMPION
ANDREAS FASBERG - Viking Cup Trophy - KZ2 CHAMPION
ARNAUD KOZLINSKI - WSK International Series - SKF CHAMPION

2010
KIYOTO FUJINAMI - Asia Pacific Cup Trophy - KF2 CHAMPION
MATTHEW GRAHAM - Asia Pacific Cup Trophy - KF3 CHAMPION
JONATHAN THONON - WSK World Series - KZ2 CHAMPION
MAX VERSTAPPEN - WSK World Series - KZ3 CHAMPION
JONATHAN THONON - WSK Euro Series - KZ1 CHAMPION
MAX VERSTAPPEN - WSK Euro Series - KF3 CHAMPION
MAX VERSTAPPEN - WSK Nations Cup - KZ3 CHAMPION
MAXTER - Italian Constructors Cup Trophy - KZ2 CHAMPION
MAXTER - Italian Constructors Cup Trophy - KF3 CHAMPION

2011
JONATHAN THONON - World Cup - KZ1 CHAMPION
MIRKO TORSELLINI - WSK Final Cup - KZ2 CHAMPION
JORRIT PEX - German Championship DKM - KZ2 CHAMPION

2012
FABIAN FEDERER - Andrea Margutti Trophy - KZ2 CHAMPION
JORDON LENNOX LAMB - World Cup - KZ2 CHAMPION
JORDON LENNOX LAMB - WSK Master Series - KZ2 CHAMPION

2014
ANDREA DALE’ - European Championship - KZ2 CHAMPION

Ufficio Stampa
CRG SpA
www.kartcrg.com
05 agosto 2014

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Nelle foto: 1) Andrea Dalè, KZ2; 2) Il nuovo motore Maxter MXS; 3) Patrick Savard e Fabian Federer; 4) Fabian Federer, KZ2. (Ph. Cunaphoto.it).

 

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La splendida vittoria nel Campionato Europeo CIK-FIA della KZ2 di Andrea Dalè, rivissuta dal pilota italiano che quest’anno ha gareggiato come pilota privato riuscendo a esaltare le qualità del telaio CRG e del nuovo motore Maxter.

Gran bel risultato quello ottenuto da Andrea Dalè nel Campionato Europeo KZ2 che si è concluso domenica 27 luglio in Svezia a Kristianstad, al termine delle tre prove della serie internazionale CIK-FIA che ha compreso la prova d’apertura in Belgio a Genk e la seconda tappa in Germania a Wackersdorf.

Quello di Dalè, 27 anni di Brescia, è stato un risultato che premia le capacità del pilota italiano e le qualità tecniche del materiale usato in gara, con il telaio CRG e un motore Maxter particolarmente vincente e competitivo, con l’ultima evoluzione messa in campo quest’anno dall’azienda italiana.

“Senza un buon motore – ha dichiarato Dalè dopo il suo splendido successo – non si va da nessuna parte. Devo dire però che anche il telaio ha lavorato ottimamente, e nell’accoppiata con queste gomme Bridgestone mi sono trovato a proprio bene. Per il mio successo vorrei ringraziare il motorista Savard, il mio meccanico che mi segue per hobby, e naturalmente la CRG che mi ha messo a disposizione un telaio eccezionale”.

Andrea Dalè ha vinto il titolo del campionato Europeo da pilota privato, un merito in più per il pilota italiano che è sempre rimasto “ancorato” al brand CRG anche dopo aver smesso la sua esperienza come pilota ufficiale nel CRG Racing Team nel periodo 2007-2011. Andrea Dalè, neo ingegnere meccanico, si è sempre inserito fra i migliori piloti della categoria, dimostrando ancora una volta come anche un pilota privato possa riuscire a ottenere grosse soddisfazioni.

“Ritengo che un numero di gare come sto facendo io in questi ultimi anni, massimo 10 gare – ha dichiarato Dalè - sia un numero sufficiente per restare in forma e competere anche ai massimi livelli. Quest’anno ho disputato la Winter Cup, il Trofeo Margutti, le tre prove della WSK Super Master e le tre prove del Campionato Europeo. In generale sono molto soddisfatto per come è andata, soprattutto naturalmente per la vittoria riportata nel Campionato Europeo.”

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Il percorso di Andrea Dalè nel Campionato Europeo KZ2 non è stato poi così semplice come la gara d’apertura di Genk in Belgio poteva far credere. “In Belgio nessuno riusciva ad avvicinarmi – ha ammesso il pilota italiano – e sulla pista di Genk è andato tutto liscio, tanto che ho conquistato il punteggio pieno. In Germania a Wackersdorf invece, complice anche il tempo atmosferico molto variabile, con la pista una volta asciutta e l’altra bagnata, ho incontrato diversi problemi e non ho marcato punti. In Svezia mi sono subito trovato molto bene, soprattutto dal punto di vista tecnico. In Prefinale non ho montato le gomme nuove, e ho pagato questa scelta dovendomi accontentare del nono posto. In Finale dopo un inizio un po’ difficile, subito dopo il momento in cui è stato praticato lo slow per un incidente, ho potuto cominciare ad attaccare, e sia che il telaio che motore e gomme hanno risposto alla perfezione. Sono risalito fino al quinto posto, assicurandomi così il punteggio necessario per la vittoria del titolo. E’ stato un weekend fantastico.”

Nella classifica del Campionato Europeo Andrea Dalè ha concluso con tre punti di vantaggio su Lundberg e cinque su Juodvirsis, in un finale in crescendo e perfetto che ha sancito la sua superiorità. Per i colori CRG la gara di Kristianstad ha avuto un eccellente epilogo con Felice Tiene e Fabian Federer terminati sul podio al secondo e terzo posto, anche loro con il motore Maxter.

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Il prossimo impegno per Andrea Dalè ora è l’International KZ2 Super Cup CIK-FIA, ovvero il Campionato del Mondo per la KZ2, in programma a Sarno il 12 ottobre. E chissà che il pilota italiano non riesca a centrare un clamoroso bis...

CLASSIFICHE DI CAMPIONATO

KZ2: 1. Dalè (CRG-Maxter) 55; 2. Lundberg 52; 3. Juodvirsis 50; 4. Federer (CRG-Maxter) 41; 5. Midrla 40; 6. Siebecke 32 (CRG-Modena); 7. Hansen 30; 8. Paauwe 27; 9. Norris 24; 10. Kooijman (CRG-TM) 22.

Tutti i risultati su www.cikfia.com

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CRG SpA
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29 luglio 2014

Nelle foto: Andrea Dalè (Ph. Cunaphoto.it)

 
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